Polícia Portuária Federal

Fiquem atentos!

2012-01-27T07:37:00.001-02:00

CURSO INTERNACIONAL DE ANTITERRORISMO - ESCOLA ISRAELENSE CERTIFICAÇÃO INTERNACIONAL

Os grandes eventos estão chegando e a segurança será feita por empresas de segurança privada e seus vigilantes, você sabia? Então para poder estar entre os que serão escolhidos para as grandes oportunidades, você tem que investir na sua qualificação. Pensando nisso a ABRAPAM, em parceria com o PORTAL DO VIGILANTE, está promovendo o 1º Curso com Cerificação Internacional para agentes de segurança privada e pública. Serão três dias voltados ao aprendizados das táticas israelenses de antiterror.

O curso será ministrado com a presença de tradutores e terá como instrutor chefe:

DANIEL SHARON

Israelense, ex-militar das forças israelensess. Tem vasta experiência na "indústria de segurança", obtida ao longo da carreira e de treinamentos de alto nível nas Forças Especiais Alpinas do Exército Israelense, na Brigada de Golan e na Polícia de Israel (Forças Especiais), como Instrutor de Segurança da Polícia e de Serviços de Segurança Pessoal. Expert em contra-terrorismo e retenção/contenção de homens-bomba Atualmente é instrutor-adjunto daUS Homeland Security Defense Coalition/Homeland Security University; desenvolve atividades como consultor-técnico; presta serviços no gerenciamento de áreas de segurança, além de treinamentos, palestras e seminários. Tem prestado serviços a diversas organizações, unidades e representações militares sobre temas ligados à segurança, tais como: Segurança em Aeroportos Israelenses, Linguagem Corporal, Identificação de Ameaças Terroristas, Controle de Fronteiras, Sistemas de Segurança em Instalações, Manuseio e Controle de Bombas, Treinamento em Inteligência, Retenção/Contenção de "Homem-Bomba", Carros e Caminhões-bomba, Identificação de Viajantes do Oriente Médio, Infiltração em Células Terroristas, Grupos Criminosos, Ameaça Militante Islâmica ao Mundo, Análise do Terrorismo e os Efeitos na Aviação Mundial.

CONTEÚDO PROGRAMATICO:
Dia 01:
Homens Bombas, gestão de ocorrências e contenção;
Atentados suicidas e carros Bombas;
Histórico de ataques suicidas;
A atuação de primeiro-combate ("first-responders) ao terrorismo;
Comportamento em face de coação;
O tráfico de drogas e o terrorismo;
Controle de Fronteiras;
Inteligência e linguagem corporal;
Curso Avançado de linguagem corporal;
Conhecer o inimigo;
Métodos de Segurança Aeroportuária israelense.

Dia 02:
Segurança em aeroporto (visão global);
Segurança antiterror na Aviação;
Aviação: melhorias de segurança;
Terrorismo análise e os efeitos sobre a aviação mundial.
Células adormecidas ("Sleeper") Infiltrando Terror;
Homicídio em massa;
Ameaça à Bomba: planejamento e gestão para as empresas ;
Proteção de Instalações sensíveis.

Dia 03:
Defesa Pessoal Urbana;
Gerenciamento de ameças com facas; e
Imobilizações em grandes eventos.

CERTIFICADOS: 01 – Internacional emitido pela SSTS de Israel;
02 – Defesa Pessoal Urbana;
03 – Imobilizações em Grandes Eventos.

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Data: 07, 08 e 09 de fevereiro de 2012Local: Praça da Bandeira - Centro - Rio de Janeiro - Por medida de segurança o local exato do curso só será divulgado para alunos matriculados com comprovação de pagamento.

Uniforme:
calça tática; camisa preta; e bota tática.

Hospedagem, alimentação e transporte:
Por conta do aluno.

Saiba sobre o Investimento para matricular no curso:

R$ 650,00 à vista no boleto ou parcelado no cartão de crédito*

Att, Carlos Gomes Coordenação Geral ABRAPAM - Treinamentos Urbanos Avançados LTDA website: www.abrapam.com.br - e-mail:carlos@abrapam.com.br Telefones: (21) 2213-7684 / (21) 9644-2390
Endereço: Praça da Bandeira, 317 - Bairro: Praça da Bandeira - Rio de Janeiro / RJ - Brasil - Cep: 20270-150.

ATENÇÃO GUARDAS PORTUÁRIOS DE TODO O

BRASIL!

NOVIDADES EM BREVE!

JAMIL

Dança das cadeiras na Avenida Chile

2012-01-24T07:45:00.000-02:00

RIO, BRASÍLIA e SALVADOR - Se durante os dois mandatos do governo Lula praticamente não houve alterações na Petrobras, a nomeação de Maria das Graças Foster para a presidência da estatal, no lugar de José Sergio Gabrielli, de olho na carreira política, promete promover mudanças imediatas em pelo menos quatro das seis diretorias atuais. O nome de Graça Foster, que surgiu no fim de semana, foi confirmado em nota divulgada pela Petrobras. Esta afirma que o Conselho de Administração da estatal, presidido pelo ministro da Fazenda, Guido Mantega, apreciará o nome da executiva em sua reunião de 9 de fevereiro. O mercado reagiu bem à notícia, e as ações da empresa chegaram a subir até 5%, a maior alta da Bolsa de Valores de São Paulo na segunda.

Uma das mudanças seria na diretoria de Exploração e Produção, ocupada desde 2003 por Guilherme Estrella. Já há alguns meses circulam na companhia rumores de que Estrella pretende se aposentar. Uma das diretorias mais importantes, é responsável por investimentos que chegam a US$ 127,5 bilhões entre 2011 e 2015, ou 57% dos US$ 224,7 bilhões previstos para o período. Chamada de "diretoria que fura poço" pelo ex-presidente da Câmara Severino Cavalcanti, ela será responsável pelo desenvolvimento dos campos gigantes do pré-sal.

Ontem, circulavam rumores sobre a dança das cadeiras na sede da empresa, na Avenida Chile, no Centro. Para Exploração e Produção, os nomes mais cotados são os da diretora da Agência Nacional do Petróleo (ANP) Magda Chambriard e do presidente da Petrobras Distribuidora (BR), José Lima Neto. Se ele sair da BR, um candidato cogitado para a presidência da distribuidora é seu atual diretor financeiro, Nestor Cerveró.

A diretoria de Engenharia e Serviços, ocupada por Renato Duque, também deve mudar. Nos últimos meses, tem circulado a notícia de que ele estaria cansado e já teria até comunicado seu interesse em sair à presidente Dilma Rousseff. Para seu lugar, um dos mais cotados é o atual gerente-executivo da diretoria, Roberto Gonçalves.

Graça Foster ocupa, hoje, a diretoria de Gás e Energia. E ela mesma vai indicar seu substituto, segundo fontes. Entre os nomes citados como prováveis candidatos, foram citados ontem o de Magda Chambriard, o do presidente da Petrobras no Uruguai, Irani Varela, e do gerente-executivo da área Internacional, Fernando Cunha.

Outra diretoria que deverá sofrer mudanças é a da área Internacional, ocupada por Jorge Zelada. Ele foi indicado pelo PMDB, mas teria tido um fraco desempenho nos últimos tempos, agravado pelo fato de a Petrobras ter decidido reduzir suas atividades no exterior. Na companhia, fala-se até na possibilidade de acabar com a diretoria, dividindo suas atribuições por outras áreas. Mas, caso ela seja mantida, o nome de Cunha está cotado.

Já Almir Barbassa, indicado pelo atual presidente da Petrobras, deverá, por enquanto, ser mantido na diretoria Financeira, e Paulo Roberto Costa continuaria na de Abastecimento. Sérgio Machado deixaria a presidência da Transpetro, subsidiária da Petrobras da área de transportes.

Para mercado, troca já era esperada

A alta da Petrobras impediu uma queda na Bolsa ontem. O Ibovespa, índice de referência, subiu 0,12%, aos 62.386 pontos. As ações preferenciais (PN, sem direito a voto) e ordinárias (ON, com voto) da estatal avançaram 3,76% (R$ 25,13) e 3,61% (R$ 27,30), res pectivamente, tendo chegado a subir cerca de 5%. No ano, a alta acumulada é de 19,73% (ON) e 18,02% (PN). Segundo analistas, os investidores reagiram positivamente ao perfil da futura presidente da Petrobras, funcionária de carreira e tida como grande conhecedora da empresa.

- Graça conhece muito a empresa, passou por mais de um diretoria e tem perfil de gestora - resume Luiz Otávio Broad, analista da corretora Ágora.

Por outro lado, a troca no comando já era esperada, e o nome de Graça Foster, o mais cotado. Por isso, Erick Scott, analista da corretora SLW, viu certa euforia no patamar máximo, daí uma desaceleração no fim do dia. Também teria pesado a alta nos preços internacionais do petróleo, depois que a União Europeia prometeu embargar o petróleo iraniano a partir de julho. Em Nova York, o barril do tipo leve americano subiu 0,36%, a US$ 99,94.

Já o ministro da Fazenda disse que a estratégia da Petrobras continuará a mesma:

- Ela vai fazer a estratégia que vinha sendo praticada, que é uma Petrobras cada vez mais presente na economia brasileira, se viabilizando para a exploração do pré-sal, que é o grande desafio que temos pela frente, ampliando seus investimentos, melhorando sua governança - disse Mantega.

O ministro de Minas e Energia, Edison Lobão, também afirmou que não haverá grandes mudanças, no máximo "pequenos ajustes":

- A política da Petrobras sempre foi definida pelo Conselho de Administração.

Após cumprir a quarentena, Gabrielli deve assumir a secretaria de Minas e Energia da Bahia, que será criada especialmente para ele. O movimento foi confirmado ontem pelo governador da Bahia, Jaques Wagner, que fará uma reforma do primeiro escalão em 8 de fevereiro. Gabrielli é um dos pré-candidatos do PT ao governo da Bahia em 2014. Ele já havia concorrido em 1990.

Estatal nega haver contratos suspeitos

Mas o nome de Graça Foster não está totalmente livre de polêmica. Em 2010, uma reportagem da "Folha de S. Paulo" mostrou que a Petrobras assinara 42 contratos, sendo 20 sem licitação, com a empresa do marido dela. Os contratos com a C.Foster, do empresário Colin Vaughan Foster, foram firmados entre 2007 e 2010, no valor de R$ 614 mil, referentes ao fornecimento de componentes eletrônicos para áreas de tecnologia, exploração e produção. Em 2004, Graça Foster chegou a ser envolvida em uma denúncia de suposto favorecimento à empresa do marido, segundo a "Folha", enviada por fonte anônima à Casa Civil. Na época, o então ministro José Dirceu teria pedido explicações sobre o assunto.

A Petrobras afirmou ontem que "não tem ou teve 'contratos' com a empresa C. Foster". A companhia afirmou ter feito apenas pequenas compras de componentes, em operações isoladas, entre 2005 e 2010. E ressaltou que as 20 compras sem licitação tinham valores abaixo de R$ 10 mil e que foram feitas por áreas sem vínculo com a diretoria de Gás e Energia.

COLABORARAM Patrícia França e Tássia Correia, da Agência A Tarde

Fonte: Yahoo

Dilma diz que Enem acontecerá duas vezes por ano em 2013

2012-01-24T07:35:00.000-02:00

Em evento para promover Haddad, Dilma defendeu o Exame Nacional do Ensino Médio

A presidente Dilma Rousseff disse nesta segunda-feira (23) que o Enem (Exame Nacional do Ensino Médio) terá duas edições em 2013. Na semana passada, o MEC cancelou a edição do primeiro semestre de 2012.

"Nós melhoramos, vamos melhorar ainda mais e vamos ter depois, no ano que vem, duas edições, isso em concordância com o ministro, até por sugestão do ministro”, disse a presidente.

A declaração foi feita após o evento que comemorou a milionésima bolsa de estudo do (Programa Universidade para Todos), que acabou sendo usado como promoção para Fernando Haddad. Ele deixa o Ministério da Educação amanhã (24) para se candidatar à Prefeitura de São Paulo. Aloizio Mercadante assume o cargo.

Haddad, ao ser questionado sobre a não realização de duas edições já em 2012, justificou que o debate judicial gerou instabilidade no processo. “Nenhum vestibular vive a pressão e o ‘estressamento’ do processo como o Enem vive, inclusive do ponto de vista jurídico”, argumentou.

Ele também comparou o momento atual, em que o Enem "apanha todo dia" da imprensa, com as críticas que o Prouni recebia em 2004 antes de ser implantado. "Em 2004, não vi um único artigo defendendo o Prouni nos jornais. Guardadas as proporções, parece o Enem hoje: apanha todo dia", afirmou.

Defesa

Dilma saiu em defesa do Enem. “Considero também que é muito importante aqui fazer a defesa do Enem como a forma mais democrática de acesso ao jovem brasileiro ao ensino universitário”, disse a presidente. Mesmo assim, ela reconheceu que o processo precisa de melhorias. “O Prouni também teve de ter suas adaptações, suas melhorias. É assim que se faz programa de governo, é com muita humildade. [...] Nós somos humanos. Quando tem erro, a gente tende a aprimorar. Ninguém está dizendo que nada é perfeito.”

Fonte: UOL

Petrobrás confirma indicação de Graça Foster para a presidência

2012-01-24T07:25:00.000-02:00

A Petrobrás, maior empresa brasileira, divulgou comunicado nesta segunda-feira, 23, informando que o presidente do conselho de administração da estatal, Guido Mantega, já disse que vai encaminhar como proposta a ser apreciada na próxima reunião, a se realizar em 9 de fevereiro, a indicação da atual diretora de Gás e Energia, Maria das Graças Silva Foster (foto), para presidir a empresa. Ela substituiria José Sergio Gabrielli.

A principal razão para o executivo deixar a estatal seria sua disposição de concorrer ao governo da Bahia em 2014. O plano do PT, estimulado pelo ex-presidente Lula, segundo fontes, é de que Gabrielli assuma uma secretaria no Estado ainda neste ano.

A opção por Maria das Graças para o cargo não surpreende. Além de amiga da presidente Dilma Rousseff, a executiva tem um perfil técnico. Seu nome chegou a ser cotado para assumir um ministério no início do governo Dilma. Conhecida por ser dura nas negociações, ela entrou na Petrobrás como estagiária em 1978 e chegou a ser uma das primeiras mulheres a trabalhar 'embarcada' nas plataformas de petróleo em alto-mar.

As especulações sobre a saída de Gabrielli e a ascensão de Maria das Graças começaram no ano passado. Em dezembro, durante um café da manhã com jornalistas, o presidente da estatal chegou a negar que seria candidato a Prefeitura de Salvador nas eleições deste ano.

Indicado pelo então presidente Lula, Gabrielli entrou na Petrobrás em 2003 como diretor financeiro. Na época, sua nomeação causou desconfiança no mercado, que considerava seu perfil acadêmico demais para o cargo.

Em dois anos, virou o jogo com os investidores e conquistou prêmios internacionais, como do jornal New York Times. Quando assumiu a presidência da empresa, em 2005, o cenário já era bem mais favorável para o executivo.

Mas, segundo fontes, Gabrielli vem pautando seu trabalho na estatal como um trampolim para uma carreira política. Desde meados do ano passado, o executivo passou a ter uma agenda de candidato na Bahia, participando de várias reuniões com políticos locais e assistindo a cerimônias cívicas.

Tradicional festejo de meio de ano em todo o Brasil, o São João teve patrocínio da Petrobrás em 169 municípios no Nordeste - 142 só na Bahia. A ajuda financeira em seis Estados nordestinos (Bahia, Pernambuco, Sergipe, Alagoas, Ceará, Paraíba e Rio Grande do Norte) foi de R$ 10,6 milhões, dos quais R$ 8,5 milhões destinados à Bahia.

Fonte: JL/AE

Pesquisa Mulheres nas Instituições de Segurança Pública

2012-01-24T07:19:00.003-02:00

Martha Rocha - Chefe de Polícia civil - RJ

Prezado Profissional de Segurança Pública, A Secretaria Nacional de Segurança Pública - SENASP/MJ está realizando pesquisa sobre a presença de mulheres nas Instituições de Segurança Pública. Trata-se de uma iniciativa pioneira, que visa a elaboração de um perfil nacional das mulheres integrantes das Polícias Civis, Polícias Militares, Polícias Científicas e dos Corpos de Bombeiros Militares. A pesquisa procura obter informações de forma mais ampla e aprofundada para a composição deste perfil, buscando conhecer as atividades que as mulheres realizam, as condições que encontram para o desempenho de suas atividades cotidianas, suas principais demandas e dificuldades, as iniciativas institucionais para qualidade e valorização profissional, qualidade de vida e saúde. Ao traçar este perfil, a pesquisa espera contribuir para dar visibilidade às mulheres integrantes das Instituições de Segurança Pública, razão pela qual também são abordados aspectos das re lações profissionais entre homens e mulheres em cada uma das Instituições pesquisadas.

A colaboração de todas as mulheres profissionais de segurança pública é muito importante para a pesquisa. Esclarecemos ainda que as respostas são anônimas, por meio do questionário online e deve ser feita por um único acesso e apenas por profissionais do sexo feminino. O questionário estará disponível a partir de 20 de janeiro até o dia 20 de fevereiro de 2012 nos links abaixo conforme a instituição da respondente.

Polícia Civil: https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dEdDcTZfTWkyeGNVOWxkLWNlOE1Jd0E6MQ

Polícia Científica: https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dG1qQW0zMXRRNE5pMlVxRGJnemVjUVE6MA

Polícia Militar: https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dG14eEZOQkNjS2lQSmVPRlk5b01wRkE6MA

Corpo de Bombeiro: https://docs.google.com/spreadsheet/viewform?formkey=dF9uQnBQN09qMUo4elNBTnZHRm5RZ0E6MA

Os resultados da pesquisa serão transformados em uma publicação e divulgados posteriormente no site do Ministério da Justiça. Espera-se ainda que o relatório final subsidie a elaboração e implementação de políticas específicas de valorização profissional, saúde e qualidade de vida para as mulheres do segmento. Na expectativa de contar com a participação de todas as mulheres profissionais de segurança pública, antecipadamente agradecemos sua disponibilidade e colaboração também na divulgação. Cordialmente, Equipe Projeto Qualidade de Vida/Pesquisa Mulheres nas Instituições de Segurança Pública Departamento de Pesquisa, Análise da Informação e Desenvolvimento de Pessoal em Segurança Pública - DEPAID Secretaria Nacional de Segurança Pública - SENASP

FOnte> IPA - Brasil

Santos quer incluir projeto de revitalização da zona portuária no PAC-Copa

2012-01-23T19:40:00.000-02:00

BRASÍLIA - A prefeitura de Santos quer incluir o projeto de revitalização de um trecho do porto santista no Programa de Aceleração do Crescimento que visa a preparar os portos brasileiros para a Copa de 2014 (PAC-Copa). O objetivo é tornar mais ágil os processos de licenciamento ambiental e de licitação das obras necessárias à recuperação do trecho entre o armazém 1 e o armazém 8, no bairro do Valongo, no centro histórico.

Nesta terça-feira (24), o prefeito João Paulo Papa (PMDB) e o secretário municipal de Assuntos Portuários e Marítimos, Sérgio Aquino, devem se reunir, em Brasília, com o vice-presidente Michel Temer, e com os ministros dos Esportes, Aldo Rebelo, do Turismo, Gastão Vieira, e de Portos, Leônidas Cristino. A cidade já está incluída no Programa de Revitalização e Modernização Portuária da Secretaria de Portos da Presidência da República.

Segundo o secretário, além de revitalizar a região por meio da criação de um complexo turístico, náutico, empresarial e cultural nos moldes dos de cidades como Buenos Aires, na Argentina, e Belém, no Pará, o projeto contempla grandes obras, como a construção de uma passagem subterrânea para veículos. Espécie de túnel de cerca de 1.323 metros de extensão, o chamado Mergulhão funcionará como um acesso ao porto para caminhões e ajudará a eliminar os frequentes congestionamentos de caminhões, obrigados a esperar enquanto os trens manobram.

Só o Mergulhão deve custar cerca de R$ 330 milhões, provenientes do PAC 2. A Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp-SP) deve escolher, em breve, a empresa responsável por elaborar o projeto executivo, a um custo estimado de R$ 8,59 milhões. Já a revitalização da área portuária como um todo deve exigir investimentos da ordem de R$ 1 bilhão, diz Aquino. Recursos federais, estaduais, municipais e também da iniciativa privada.

"Já há [no Orçamento da União, previsão de liberação de] recursos públicos para as obras de infraestrutura, que cabem ao poder público. As principais, inclusive, já estão em andamento e os projetos estão sendo licitadas. A questão da inclusão no PAC-Copa é dar maior agilidade nas etapas de licenciamento e licitação das obras que começarão em breve para termos parte destas melhorias até a Copa do Mundo", disse Aquino, por telefone, à Agência Brasil.

Para a prefeitura, além do problema viário, outro aspecto que justifica a incorporação do Programa Municipal de Revitalização do Valongo ao PAC-Copa é a necessidade de atender ao crescimento do mercado de cruzeiros marítimos registrado nos últimos anos e à expectativa de que o número de turistas que chegam à cidade a bordo de transatlânticos cresça com a Copa do Mundo de 2014.

Além de abrigar o maior porto da América Latina, Santos está a menos de 90 quilômetros de São Paulo, uma das 12 capitais que irão abrigar os jogos da Copa. Um outro projeto prevê a ampliação da faixa do cais, entre os armazéns 23 e 29, o que permitirá a atracação de até seis navios, o que pode servir para minimizar a falta de leitos.

A proposta apresentada pelo grupo de trabalho criado para elaborar um plano de ocupação da faixa portuária prevê a construção de uma marina pública e de um segundo terminal de passageiros de cruzeiros marítimos, que irá operar simultaneamente ao já existente.

Discutido no município há pelo menos duas décadas, a revitalização urbanística dos seis armazéns que resistiram à ação do tempo inoperantes prevê, além da instalação de serviços turísticos como restaurantes, um museu do porto, uma base oceanográfica da Universidade de São Paulo (USP) e possivelmente campus da Universidade Federal de São Paulo (Unifesp).

Em fevereiro de 2011, o ministro da Secretaria Especial de Portos, Leônidas Cristino, garantiu que o porto santista receberia R$ 1,4 bilhão do PAC 2 não apenas para a revitalização do cais do Valongo, no Centro Histórico, mas também para os projetos de expansão na área continental do município.

Fonte: http://www.dci.com.br/Santos-quer-incluir-projeto-de-revitalizacao-da-zona-portuaria-no-PAC-Copa-9-407480.html

Vale a pena assistir. Debate sobre o Desarmamento.

2012-01-23T08:08:00.002-02:00

Fonte: http://pelalegitimadefesa.org.br/nblog/?tag=porte-de-armas

Mais perto da reparação!

2012-01-22T12:40:00.001-02:00

Projeto de lei: inspetores penitenciários querem direito de usar armas 24 horas

Bruno Rohde

A relação tensa entre agentes penitenciários e presos está produzindo uma pressão no Congresso Nacional para que esses profissionais consigam o direito ao porte de arma. O assassinato de pelo menos sete agentes penitenciários, de agosto a dezembro do ano passado, no país, serve de combustível para a discussão. Segundo o Sindicato dos Servidores do Sistema Penal do Rio, dois mil agentes foram assassinados no país na última década.

Dois projetos de lei tramitam em conjunto no Senado para conceder a licença aos agentes. Um deles é do deputado federal Jair Bolsonaro (PP-RJ). Em paralelo, já houve uma manifestação formal do Departamento Penitenciário Nacional (Depen), vinculado ao Ministério da Justiça, pela liberação do porte.

De acordo com o Estatuto do Desarmamento, de 2003, agentes penitenciários só podem utilizar armas durante o expediente. Isso significa que, ao contrário de militares, policiais e bombeiros, eles não têm o direito automático de andarem armados 24 horas.

— Se falta um sabonete, o presidiário já culpa o agente penitenciário. Ele é o elemento em visão o tempo todo na prisão — explica o deputado Jair Bolsonaro.

Na prática, o que acaba acontecendo é que alguns agentes penitenciários conseguem porte de arma depois de buscarem a licença por conta própria — assim como outras pessoas podem conseguir se fizerem cursos e atenderem a requisitos. Outros agentes andam armados à margem da lei.

O deputado federal Alessandro Molon (PT-RJ) votou contra o projeto, na Câmara. Para ele, a liberação pode gerar mais violência.

— Liberar o porte para todos os agentes significa colocar um número enorme de armas em circulação. Aumentam as chances de desvio dessa armas para prática de crimes e aumenta o risco de vida para os próprios agentes. Defendo que os agentes utilizem armas só no horário de trabalho, até para segurança deles — diz Molon.

O presidente do Sindicato dos Servidores do Sistema Penal do Rio, Francisco Rodrigues, defende o porte:

— É uma questão de necessidade. Tirar a arma da cintura de um pai de família que trabalha dentro do cárcere carioca, de Minas ou de São Paulo é tirar a garantia do estado de segurança. É falta de sensibilidade social.

Seap é a favor da liberação no estado

A Secretaria estadual de Administração Penitenciária (Seap) também se posiciona favoravelmente à liberação do porte. Por meio de nota, a Seap informou que "entende que há necessidade de liberação do porte, uma vez que inspetores lidam diretamente com presos, principalmente aqueles de alta periculosidade, como os detidos em Bangu 1. É inadmissível que esse inspetor ao sair do serviço esteja exposto, enquanto outras classes que não têm tanta necessidade utilizam arma".

O projeto de lei que prevê o porte para os agentes já passou pela Comissão de Segurança Pública e pela Comissão de Constituição e Justiça da Câmara. Atualmente está no Senado, com a Comissão de Relações Exteriores e Defesa. Depois, seguirá para a Comissão de Constituição e Justiça dessa casa. Caso o projeto não sofra emendas por parte dos parlamentares, ele seguirá para a sanção da presidente Dilma Rousseff. Se ocorrerem modificações no texto no Senado, o projeto precisará voltar para a Câmara.

Guardas Portuários beneficiados

Como os agentes penitenciários são citados no mesmo inciso do Estatuto do Desarmamento que os guardas portuários, uma mudança nessa lei concederá porte de arma para essa última categoria também. Atualmente, para obter o porte de arma de fogo, é preciso declarar efetiva necessidade.

Além disso, o governo exige uma comprovação de idoneidade, capacidade técnica e aptidão psicológica para o manuseio da arma. Também é cobrada uma prova de que a pessoa tem ocupação lícita e residência.

No Rio, a utilização de arma de fogo no interior das unidades prisionais ocorre somente em alguns casos. Mesmo durante o expediente, as armas não são usadas em tempo integral pelos agentes. O padrão é que eles estejam armados nas guaritas ou quando realizam a transferência de presos. O uso de armas também ocorre quando há a necessidade de apoio do Grupamento de Intervenção Táticas (GIT), em situações extremas.

O Ministério da Justiça foi questionado sobre a discussão e sobre o debate que está sendo provocado pelo Depen, mas informou que "não tem posicionamento sobre o assunto".

Fonte: http://extra.globo.com/casos-de-policia/projeto-de-lei-inspetores-penitenciarios-querem-direito-de-usar-armas-24-horas-3728393.html#ixzz1kCKd9dpz

Guarda Costeira ou Portuária????

2012-01-19T06:48:00.001-02:00

Oficial que repreendeu comandante de navio vira herói na Itália

Por Philip Pullella

ROMA, 18 Jan (Reuters) - O oficial da Guarda Costeira italiana que ordenou ao comandante do navio naufragado que retornasse imediatamente a bordo se tornou um herói na Itália, digno de crédito por ter salvado a honra nacional em uma das noites mais sombrias do país.

A Itália ficou encantada nesta quarta-feira com a história dos dois capitães.

Um deles é o capitão da Guarda Costeira Gregorio De Falco, que ordenou furiosamente que o comandante do Costa Concordia, Francesco Schettino - que havia abandonado o barco - retornasse ao navio para supervisionar as operações de resgate.

O outro é o capitão Schettino, que os jornais italianos chamaram de covarde por fugir diante da adversidade, e agora está sob prisão domiciliar acusado de homicídio culposo múltiplo, de provocar o naufrágio e de abandonar o navio.

"Ouça, Schettino, talvez você tenha se salvado do mar, mas eu vou fazer você ficar muito mal. Farei você pagar por isto. Vá para bordo!", gritou De Falco para Schettino durante um diálogo de quatro minutos, por rádio, divulgado na terça-feira.

A palavra italiana que De Falco usou, "cazzo', é uma gíria para o órgão sexual masculino, mas é usada corriqueiramente na Itália para enfatizar alguma coisa.

Na manhã desta quarta-feira já se podiam ver na Itália pessoas usando camisetas com a frase imperativa em italiano "Vada a bordo, cazzo!".

"Obrigado, capitão" era a manchete desta quarta-feira do maior jornal nacional, o Corriere della Sera, que assim refletia a gratidão dos italianos, que, por outro lado, veem o comportamento de Schettino como uma vergonha para o país.

"Dois homens... duas histórias, um que nos humilhou, o outro que nos redimiu. Obrigado, capitão De Falco. Nosso país precisa urgentemente de pessoas como você", assinalou o Corriere.

Um outro momento memorável do diálogo entre os dois capitães - ouvido por milhões de italianos - é quando De Falco grita para Schettino:

"Volte para bordo. Isto é uma ordem. Não há nada mais para você considerar. Parece que você abandonou o barco. Eu estou dando as ordens agora. Volte para bordo. Está claro?"

O novo ídolo italiano não é a figura típica para o papel. Aos 48 anos, calvo, usando uniforme, ele mais parece ser o maitre de um restaurante de luxo na costa Amalfitana do que um galã.

"Não sou nenhum herói", disse De Falco a repórteres nesta quarta-feira, quando entrava no edifício da magistratura da cidade de Grosseto, na Toscana, para dar seu depoimento à investigação sobre o acidente.

A julgar pelos comentários no Twitter, Facebook e outras redes sociais, os italianos, cujo país está mergulhado em problemas econômicos e corrupção, discordam fortemente.

Uma mensagem no Twitter de Sofia Rosada dizia: "São homens como De Falco que deveriam estar governando. Em vez disso, estamos cheios de homens como Schettino."

Alguns chegaram a lembrar de Jesus Cristo e Judas Iscariotes - um salvador e o outro, traidor.

Considerando que De Falco costuma ser um homem de fala mansa, despretensioso e até mesmo tímido - quando não está diante de um naufrágio - ele iria imediatamente rejeitar a aclamação de santo.

Mas De Falco pode se emocionar com uma mensagem do menino Salvatore Garzillo: "Da próxima vez que alguém me perguntar o que quero ser quando crescer, vou responder: 'um homem como De Falco'."

(Reportagem adicional de Silvia Ognibene em Grosseto)

Reuters

Mais uma conquista para a Guarda Portuária carioca

2012-01-17T10:51:00.000-02:00

Mais uma vez enfatizo que a minha mudança de posicionamento profissional, não modificaria em nada meus anseios e sonhos em favor da Guarda Portuária do Brasil, muito pelo contrário, somente aumenta o alcance do meu grito em favor desta centenária classe. Apenas foquei minhas forças abraçando apenas aquilo que meus braços alcançam.

Aqui no Rio de Janeiro, há muito tempo, tínhamos um emperramento quanto à emissão de Portes de Armas particulares dos integrantes da corporação. Mesmo utilizando a Associação à época, não obtivemos êxito no pleito.

Consegui, após muito insistir em outras épocas, uma audiência no DPF aqui no RJ no mês de novembro passado, onde acompanhado do Superintendente da Guarda Portuária, o Comte. Alfeu Cardoso, conversamos com o Superintendente do DPF aqui no Estado.

Após agradável e longa conversa, o superintendente, Dr. Walmir, nos declarou entender ser legítimo e legal conforme a Lei 10.826/2003 a concessão do Porte de armas de fogo aos Guardas Portuário, desde que atendidas as exigências legais conforme dita a Lei do desarmamento.

O primeiro porte emitido é o do companheiro Rangel (já autorizado no DPF), Guarda Portuário e lotado no Porto de Itaguaí, acaba de me ligar e com satisfação, confirmando o que eu já sabia, mas não podia publicar antes.

Está aí mais uma conquista, pois me orgulho a cada conquista justa e legítima em que alcançamos com sucesso. Agora teremos o direito voltarmos ao nosso lar com a sensação de que poderemos repelir agressões injustas por natureza de nossa missão.

Gostaria de externar aqui os meus sinceros agradecimentos fraternos ao Dr. Walmir Lemos de Oliveira, que acolheu com respeito e honra os representantes da Guarda Portuária do Rio de Janeiro e reconheceu o legítimo direito da Guarda Portuária. É bem verdade que em outros Estados o direito já estava sendo reconhecido, mas aqui no Rio de Janeiro haviam dificuldades mil.

Dr. Walmir Lemos de Oliveira - Superintendente DPF/RJ

Juntos somos Fortes!

Boa sorte a todos os companheiros por mais esta vitória e façam bom uso do direito que nos é conferido.

Marco Jamil

Guarda Portuário do Rio de Janeiro.

OGX encontra petróleo na Bacia de Santos

2012-01-17T06:46:00.000-02:00

A OGX, empresa de petróleo do grupo EBX do empresário Eike Batista, comunicou, nesta segunda-feira, em fato relevante à Comissão de Valores Mobiliários (CVM), ter feito uma importante descoberta de petróleo e gás natural no bloco BM-S-57 no pós-sal na Bacia de Santos. A descoberta foi feita com a perfuração de um poço situado a 102 quilômetros da costa do Estado do Rio de Janeiro e em águas rasas de 155 metros de distância do nível do mar ao solo marinho. Essa é a primeira descoberta comercial no bloco, que tem um outro poço não comercial.

Nota na coluna Ancelmo Gois, publicada nesta segunda-feira, afirmara que as estimativas de reservas no campo seria de três bilhões de barris de petróleo leve. Ainda segundo o colunista, Eike Batista já teria comunicado a descoberta à presidente Dilma Rousseff e ao ministro de Minas e Energias, Edison Lobão.

Sem confirmar o volume das reservas estimadas, em nota, a companhia destacou que esta é uma importante descoberta pela grande coluna (de mil metros) com hidrocarbonetos (petróleo e gás). A forte presença de gás natural gerou um "kick" (um evento que ocorre quando a pressão seja do óleo ou do gás é maior do que o peso da lama injetada durante a perfuração do poço ), o que segundo a empresa, está sendo controlado.

O vazamento da Chevron, no início de novembro, durante perfuração de um poço no Campo de Frade, na Bacia de Campos, teve início exatamente por um "kick", o peso da lama não foi suficiente para conter a forte pressão do petróleo e gás no reservatório, que acabou vazando para as rochas provocando grandes fissuras no solo marinho por onde vazou cerca de 2,4 mil barris de petróleo.

A OGX está se preparando para iniciar a produção de petróleo no próximo dia 28 em outro de seus campos na Bacia de Campos.

Da Agência O Globo

Maricá terá megaporto de R$ 5 bilhões até 2015

2012-01-17T06:41:00.001-02:00

A Região dos Lagos deverá ganhar um dos maiores portos do país: o Terminais Ponta Negra (TPN), na Praia de Jaconé, em Maricá. A DTA Engenharia, responsável pelo projeto — chamado de Porto do Pré-Sal e avaliado em R$ 5,4 bilhões —, espera que a iniciativa se torne a âncora do Complexo Petroquímico do Estado do Rio de Janeiro (Comperj, em Itaboraí). O porto terá capacidade para receber 850 mil barris de petróleo por dia, o equivalente a 40% da atual produção do país. A iniciativa, porém, preocupa ambientalistas, que temem impactos na região. Para evitar críticas, os empreendedores prometem revolucionar com uma nova tecnologia contra vazamento de óleo.

Local em Maricá onde será construído um novo grande porto para atender o comperj e o pré-sal Divulgação / Agência O Globo
O projeto tem o apoio do governo do estado, que prometeu criar acessos ao novo porto a partir do Arco Rodoviário Metropolitano do Rio e conceder parte da Estrada de Ferro Leopoldina ao empreendimento. A previsão é que a obra seja concluída até 2015, a fim de coincidir com a inauguração do Comperj. O porto deve destinar apenas 30% de sua capacidade à Petrobras. O restante será voltado para as companhias estrangeiras que atuarão no pré-sal.

— Este será o porto do pré-sal. Já temos mais procura que espaço, teremos overbooking de empresas — afirmou João Acácio Gomes de Oliveira Neto, presidente da DTA, empresa que planejou mais de 30 portos no Brasil e no exterior.

Ele lembrou que o terminal contará com atividade de apoio offshore e prevê um grande estaleiro para reparos, algo inédito no país. Oliveira Neto diz que o terminal terá capacidade para receber, armazenar e classificar o óleo extraído por plataformas. O financiamento virá das empresas interessadas em participar do projeto. Ele diz que já foi comprado o terreno do porto e contratada a Vinci Partners para fazer a estrutura financeira da iniciativa:

— São empresas triple A, o mundo está sedento de iniciativas assim. O BNDES está me procurando; quer colocar sua placa neste projeto.

Oliveira Neto disse que o TPN possui uma profundidade natural de 30 metros, que reduzirá custos com dragagem. Ele disse ainda que o porto será erguido em um local onde antes funcionava um campo de golfe, e onde não há vegetação primária.

— A não ser que descubram que lá é o local de procriação da baleia branca de papo amarelo, não vemos maiores impactos ambientais — brincou.

O secretário de Desenvolvimento Econômico, Energia, Indústria e Serviços do Estado do Rio, Júlio Bueno, confirma que a iniciativa tem o apoio do governo estadual e que um estudo preliminar não detectou maiores problemas ambientais:

— O porto pode ser o início da redução de uso do Tebig (o terminal mais usado pela Petrobras no estado, em Angra dos Reis), ou seja, é a chance de retirar a atividade de petróleo de um paraíso — disse Bueno.

O secretário afirmou que o porto não vai "lotar" a costa fluminense e canibalizar outros portos existentes ou em planejamento, como os novos terminais da Petrobras para Itaguaí ou a expansão das atividades da estatal na Baía de Guanabara.

Já Oliveira Neto destaca a tecnologia inédita que o TPN terá para reduzir riscos de acidentes ambientais:

— Criamos uma tecnologia, que vamos patentear, que reduz o impacto de um eventual vazamento de óleo. Será uma cortina que liga os moles (estruturas de pedra que cercam o porto, reduzindo as ondas no terminal). No caso de derramamento, ela subirá e deixará o óleo restrito à área do porto.

Para Greenpeace, projeto deve ser repensado

A Petrobras não comentou a iniciativa. Já o prefeito de Maricá, Washington Quaquá, disse que a maior parte da população apoia a obra.

— Sempre vai ter gente contrária, mas o projeto é bom. Vai gerar empregos e continuaremos com o turismo — disse ele. — O empreendimento compensará o impacto, transformando Ponta Negra em complexo turístico.

A Secretaria estadual de Meio Ambiente confirma que foi procurada informalmente pelos responsáveis pelo empreendimento e que o subsecretário, Luiz Firmino, afirmou que não via, em princípio, "nada problemático" no projeto, embora ainda não tenha recebido os estudos.

Leandra Gonçalves, coordenadora de Clima e Energia do Greenpeace Brasil, afirma que o projeto precisa ser repensado e que a região é importante para quatro espécies diferentes de baleias: jubarte, orca, franca e bryde, da qual se conhece pouco.

— O Greenpeace não é contra portos, mas não é melhor fazer um planejamento e aproveitar melhor as estruturas já existentes? — indaga.

Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/economia/marica-tera-megaporto-de-5-bilhoes-ate-2015-3666220#ixzz1jheNeW4o

Belém do Pará vai se firmando como destino de diversos cruzeiros

2012-01-17T06:37:00.000-02:00

Até maio deste ano, cerca de 20 mil turistas devem desembarcar no Pará oriundos de diversos países e usando como meio de transporte 25 navios cruzeiros que chegam ao Estado desde outubro de 2011.

Na última quarta-feira (11), por exemplo, o navio Aida ancorou na baía do Guajará, em frente a Belém, com centenas de turistas alemães, que permaneceram na capital paraense até quinta-feira (12), data do aniversário de 396 anos de Belém.

O roteiro de visitação desses turistas incluiu os principais pontos turísticos da cidade, como Estação das Docas, Complexo Feliz Lusitânia, Museu Paraense Emílio Goeldi e Ver-o-Peso. Nesta sexta-feira (13), um novo navio, o Amsterdã, chegou à orla de Icoaraci, trazendo 1,6 mil turistas de procedência inglesa. Segundo João Ribeiro, diretor da Amazon Incoming Service, principal operadora de receptivo de cruzeiros do Pará, o Estado receberá em janeiro quatro navios, somando 3,8 mil turistas.

Em fevereiro, chegam mais seis navios, com 5,5 mil turistas, e em março, quatro cruzeiros aportam na capital paraense, trazendo a bordo 4,1 mil turistas. Em abril serão mais dois navios (com 2,6 mil turistas) e, em maio, um navio, com 200 turistas. Os principais pontos desses desembarques são Icoaraci, Belém e Santarém (Alter-do-Chão). Entre os navios que aportam nesse período está o Astor, com 700 turistas, que chega a Belém.

Para incentivar o uso do potencial hídrico do Pará na atividade turística, tanto para o turismo de sol e praia como para os passeios pelos rios da região, a Companhia Paraense de Turismo (Paratur) fez, na última terça-feira (10), a Oficina Técnica de Fortalecimento de Circuito Integrado do Turismo. A programação, que segue orientações do Plano Estratégico de Turismo do Pará, lançado pela Paratur em novembro do ano passado e que esta semana começa efetivamente a ser implementado, teve a participação do trade local, em especial agências de viagens do Pará.

O objetivo da oficina foi inserir o Pará na agenda da Organização do Tratado de Cooperação Amazônica (OTCA) para a criação do circuito Amazon Water Tourism Route, com o propósito de identificar e descrever a criação dos cincos atrativos principais da Amazônia nesse tipo de rota turística. Os países parceiros, neste sentido, são Equador, Peru, Colômbia, Bolívia e Brasil.

A OTCA está trabalhando no estabelecimento dos pré-circuitos de turismo. O Pará está participando de dois circuitos, no Amazon Tour e também no Amazon Water Tour World. Para o presidente do Conselho Estadual de Turismo, Ávaro do Espírito Santo, é importante que os segmentos sejam fortalecidos com estratégias de desenvolvimento turístico do Estado. O segmento de cruzeiros marítimos é um dos que têm apresentado um crescimento mais preciso nos últimos anos.

“Esta oficina é uma maneira de organizar os atores que participam do processo do turismo do Estado, no sentido de pensar em formas de estratégias para aumentar e potencializar os segmentos dos cruzeiros marítimos”, avalia Álvaro. “O desenvolvimento de rota marítima tem grandes chances de ser incrementado e planejado para uma visão pan-amazônica. Esse segmento está aumentando”, avalia o presidente da Paratur, Adenauer Góes, ao afirmar que esta é também uma ação prevista do Plano Estratégico de Turismo e que será contemplada pela Secretaria de Estado de Turismo, em consonância com a missão de marketing, promoção e divulgação da atual Paratur.

Com as informações – APN

Por Rodrigo Cintra

CODESA faz Mudanças

2012-01-11T12:29:00.001-02:00

É companheiros, pelo menos na Guarda Portuária a mudança é SUPER POSITIVA segundo relatos.
Emperrada há anos, agora a GUAPOR tem a frente no comando o Guarda Portuário Antônio Carlos Nascimento dos Santos.
Muitas reivindicações tiveram anos engavetadas pelos antecessores que NEGAVAM viaturas, treinamentos, armamentos e até a estruturação de um setor de Inteligência conforme dita a Portaria 121 da SEP.
Também um Guarda Portuário foi indicado e já trabalha a frente da Guarda em Capuaba.
Desejo sorte e muita disposição aos companheiros Guardas Portuários que assumem uma enorme responsabilidade a frente da tropa, pois, como integrantes da corporação, sabem exatamente o que é a Guarda e do que ela precisa.
Parabéns.
parabeniza também o recém empossado Diretor Presidente da CODESA Dr. Clovis Lacosque pelo reconhecimento e coragem nestas mudanças.

Jamil (esq); Antonio Carlos e Anacleto - Empossados dia 10 de jan com o pé direito

Federação Nacional dos Portuários ameaça parar atividades em 8 de fevereiro

2012-01-07T13:10:00.000-02:00

Agência Estado

A Federação Nacional dos Portuários pode paralisar as atividades de alguns dos principais portos brasileiros, como o de Santos, Vitória e Rio, no dia 8 de fevereiro por 24 horas. A intenção é pressionar o governo a negociar o fim da intervenção do Portus, fundo de previdência complementar dos portuários empregados das companhias Docas, que inclui os portos de Santos (SP), Rio (RJ), Vitória (ES), Salvador (BA) e Manaus (AM).

De acordo com informações do Sindicato dos Empregados na Administração Portuária de Santos (Sindaport), a paralisação será decidida em assembleias nos portos no dia 24 de janeiro.

A federação enviará um documento com as reivindicações da categoria à Secretaria dos Portos (SEP) nos próximos dias. Caso o governo não aceite negociar o fim da intervenção, iniciada em agosto de 2011, os portuários não descartam entrar em greve por tempo indeterminado a partir do dia 23 de fevereiro.

De acordo com o sindicato, o relatório parcial, apresentado pelos interventores do Portus, recomenda a liquidação e o desmembramento do fundo, de forma que cada administradora banque seus próprios participantes no fundo, mas não prevê o pagamento dos débitos da União e das patrocinadoras, estimados pelo Sindaport em R$ 4 bilhões. Segundo o sindicato, a divida da União, da época da antiga Portobrás que foi extinta em 1990, é de R$ 1,2 bilhão.

O governo não reconhece o valor e afirma que um dos objetivos da intervenção é justamente chegar ao valor real da dívida. Desde a intervenção, o prejuízo mensal do Portus é de R$ 5 milhões, afirma o Sindaport. Outra reivindicação dos portuários é a assinatura do acordo coletivo por parte das companhias Docas. A data-base da categoria é em junho, mas as empresas ainda não formalizaram as negociações.

A Secretaria de Portos (SEP) afirmou, por meio de sua assessoria que sempre esteve aberta a negociar com os portuários e que está analisando os números apresentados pelo interventor. A SEP também afirmou que criou um grupo de acompanhamento da intervenção, com a participação de representantes da secretaria, da Superintendência Nacional de Previdência Complementar (Previc) e dos trabalhadores.

Adeus PRONASCI

2012-01-07T08:24:00.000-02:00

Parece que a Presidenta Dilma "engavetou" o PRONASCI.

Confira no link abaixo:

http://oglobo.globo.com/pais/elio-gaspari-dilma-congelou-pronasci-3562679

Em 1 ano de governo, há ministro que nunca despachou com Dilma

2012-01-06T20:06:00.001-02:00

É o caso do ministro da Secretaria de Assuntos Estratégicos (SAE), Moreira Franco

06/01/2012 - 08h00 | O Globo

Moreira Franco ainda não teve espaço na agenda de Dilma SAE / Divulgação

BRASÍLIA - A rotina de um ministro de Estado em um governo com 38 ministérios - incluindo as secretarias especiais e o Banco Central - pode ser pouco glamourosa e passar longe dos palácios. Essa é a situação de um grupo de ministros que, no primeiro ano do governo Dilma Rousseff, teve poucas oportunidades de despachar individualmente no gabinete da presidente, no terceiro andar do Palácio do Planalto. Ou nenhuma, como é o caso do ministro da Secretaria de Assuntos Estratégicos (SAE), Moreira Franco.

Segundo levantamento feito pelo GLOBO nas agendas de Dilma, a ministra da Secretaria Especial de Políticas de Promoção da Igualdade Racial (Seppir), Luiza Bairros, e o presidente do Banco Central, Alexandre Tombini, que oficialmente é ministro, aparecem uma única vez. O mesmo número de audiências dos ministros da Agricultura, Mendes Ribeiro; do Turismo, Gastão Vieira; e do Esporte, Aldo Rebelo.

Mas os três últimos têm menos de cinco meses na Esplanada dos Ministérios. Aliás, Gastão Vieira, em pouco mais de três meses de governo, já esteve individualmente com Dilma o mesmo número de vezes que seu antecessor, o deputado Pedro Novaes (PMDB-MA), em nove meses de Esplanada dos Ministérios: uma apenas.

O ministro da Fazenda, Guido Mantega, e a ministra do Planejamento, Miriam Belchior, disputam o título de campeões de audiência com a presidente. O nome de cada um deles aparece 28 vezes nas agendas de Dilma. Além disso, ambos fazem parte da coordenação de governo, que se reúne semanalmente com a presidente.

Os ministros da Educação, Fernando Haddad, e de Minas e Energia, Edison Lobão, também são recebidos com frequência pela presidente: respectivamente 20 e 17 vezes. Lobão também integra a coordenação de governo. O ministro da Saúde, Alexandre Padilha, reuniu-se 13 vezes com a presidente neste ano. Número indêntico ao do ministro de Relações Exteriores, Antônio Patriota, e da ministra da Casa Civil, Gleisi Hoffmann.

No caso de Moreira Franco, seu nome não aparece em nenhuma das agendas oficiais de Dilma de 2011, publicadas diariamente na página da Presidência, na internet. Na rotina presidencial Moreira só aparece na agenda do vice Michel Temer, no dia 4 de outubro, quando ele ocupava a Presidência, por causa da viagem de Dilma à Bélgica, à Bulgária e à Turquia.

Dilma fez apenas uma reunião ministerial

A assessoria da SAE diz que, pela natureza da Secretaria, cuja função não é executar projetos, mas pensar o futuro do país, não há uma necessidade de audiências periódicas com a presidente. Segundo a assessoria, antes das reuniões do Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social (CDES) que Moreira passou a presidir em meados do ano , os dois costumam ter uma conversa informal para tratar do encontro. Dilma participou das reuniões dos dias 26 de abril e 26 de julho.

No primeiro ano de mandato, a presidente realizou somente uma reunião ministerial, no dia 14 de janeiro, no Planalto. Também fez reuniões setoriais para analisar o andamento de programas de governo, como os projetos de infraestrutura, o Minha Casa, Minha Vida e o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

Em entrevista no café da manhã com jornalistas, antes do Natal, a presidente falou da diferença de papel dos ministérios e justificou a ausência ou pouca frequência de alguns ministros na sua agenda.

Falam no jornal que a presidente só fala com o ministro da Fazenda, com o ministro da Educação e com o ministro da Saúde. São diferentes demandas, completamente diferentes afirmou.

Os dados referentes às agendas de Dilma e Gleisi não são reais. Assim como os demais "ministros da casa", Gleisi é chamada ao gabinete da presidente com frequência sem que as audiências constem na agenda. Nessa mesma situação estão as ministras de Relações Institucionais, Ideli Salvatti, e de Comunicação Social, Helena Chagas, além dos ministros da Secretaria Geral, Gilberto Carvalho; do Gabinete de Segurança Institucional, José Elito Siqueira; da Advocacia Geral da União, Luís Inácio Adams, e da Controladoria Geral da União, Jorge Hage.

Se é bom, não sabemos ainda.

2012-01-06T20:03:00.000-02:00

Fonte: Valor Econômico

Por Raymundo Costa | De Brasília

Mesmo que seja limitada a mudanças em meia dúzia de ministérios, a reforma do gabinete, prevista para a segunda quinzena, será maior, mais complexa e politicamente profunda do que deixa antever o governo.
O esboço das mudanças prevê a manutenção de todas as siglas aliadas no ministério, mas com um reequilíbrio das forças mais fiel ao tamanho de cada uma delas no Congresso.
De acordo com as conversas entre os partidos, o PMDB sairia fortalecido, a representação do PSB reconheceria as duas forças que disputam o comando do partido e as siglas menores, como o PP e o PR teriam a representação reduzida à proporção de suas bancadas.
Desde o primeiro dia do governo Dilma Rousseff o PMDB se queixa de estar sub-representado. A hipótese em avaliação para contentar o partido é o Ministério dos Transportes reforçado com a Secretaria de Portos.

No governo tucano, o PMDB dominou a área dos Transportes e sempre quis recuperá-la para seus domínios. É o que o partido chama de a "joia da coroa". Se a articulação se concretizar, o nome para a Pasta será indicado pelo vice-presidente da República, Michel Temer.
Certa, por enquanto, só a relocação do ministro Aloizio Mercadante (Ciência e Tecnologia) no Ministério da Educação, no lugar de Fernando Haddad, que deixa o cargo para ser candidato a prefeito de São Paulo, nas eleições municipais de outubro.
Para o lugar de Mercadante, a presidente Dilma mandou sondar o ex-ministro Ciro Gomes (PSB-CE). Alvo de constantes críticas de Ciro, o PMDB não gostou mas também não fará nada contra sua nomeação. A oposição mais forte ocorre no próprio PSB.
A indicação do ex-ministro cearense para o Ministério da Ciência e Tecnologia reconhece os "dois polos" de poder no PSB - de um lado o próprio Ciro e seu irmão Cid Gomes, governador do Ceará, e de outro o governador Eduardo Campos, até agora líder inconteste do partido.
Nos últimos meses, Campos tem feito movimentos cada vez mais ousados no sentido de se fortalecer nacionalmente: se aliou ao prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, na criação do PSD, e deu uma demonstração de força ao eleger a mãe, a ex-deputada Ana Arraes, para o cargo de ministro do Tribunal de Contas da União (TCU).
O PT observa com desconfiança os movimentos de Campos, pois o PSB tenta se tornar uma alternativa à esquerda; o PMDB teme que ele tente ficar com a vaga de vice na reeleição de Dilma, em 2014, e o governo contabiliza que ele tem um pé também no projeto do tucano Aécio Neves a presidente da República.
Aloizio Mercadante já teve uma longa conversa com Ciro Gomes, segundo informa o PT com mandato da presidente Dilma Rousseff. A volta de Ciro ao governo tem outro padrinho forte: o ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
Ao trocar o PT pelo PSB no Ministério da Ciência e Tecnologia, a presidente estaria livre para articular a unificação do Ministério dos Transportes. A segunda pedida do PMDB é o Ministério das Cidades, que poderia ser ocupado pelo atual ministro da Secretaria de Assuntos Estratégicos, Wellington Moreira Franco.
A dificuldade para o PMDB, neste caso, é que a retomada do Ministério de Cidades é prioridade do PT. Para o cargo, o partido pensa em indicar o deputado José de Filippi Júnior, ex-prefeito de Diadema e ex-tesoureiro da campanha de Dilma Rousseff a presidente da República, nas eleições de 2010.
A senadora Marta Suplicy (SP) seria outra hipótese para Cidades ou Turismo, mas ela se prepara para cumprir mais um ano do mandato de vice-presidente do Senado, conforme comunicou ao presidente do PT, Rui Falcão, e ao líder da bancada, senador Humberto Costa (PE).
Havia um acordo de revezamento entre Marta e o senador José Pimentel (CE), no fim do primeiro ano de Marta na vice. A própria Dilma falou para Marta que ela é importante para o governo no Congresso.
Outra mudança certa, além do Ministério da Educação, é no Ministério do Trabalho. Ainda é analisada a hipótese de fusão com o Ministério da Previdência Social. O nome do ministro vai depender da solução a ser dada pela presidente.
O PDT insiste em manter a vaga que era ocupada por Carlos Lupi no Trabalho, mas o PT pressiona Dilma a devolver a Pasta ao partido. No PDT, o nome mais próximo a Dilma é o do deputado Vieira da Cunha (RS), mas Brizola Neto (RJ) também é cotado.
Circulam ainda os nomes de José Lopes Feijóo, assessor especial de Gilberto Carvalho (Secretaria Geral da Presidência) e ex-vice-presidente da CUT, e o do senador Francisco Dornelles, numa compensação ao PP pelo Ministério das Cidades. Há fortes resistências no PT, inclusive de ex-ministros da Pasta, ao nome de Dornelles, que ocupou o mesmo cargo no governo do PSDB.
A secretaria de Políticas para as Mulheres, Iriny Lopes, já comunicou ao PT que será candidata a prefeito de Vitória (ES), apesar de o PT local ainda analisar a possibilidade de apoiar uma candidatura do PMDB. A decisão sai no dia 15 e Iriny já foi avisada que, se deixar o governo para co correr, depois não volta, seja qual for o encaminhamento que o partido der à eleição de Vitória.
Se ficar com os Transportes, o PMDB pode abrir mão do Ministério do Turismo e abrir espaço para Dilma compensar algum dos partidos médios, provavelmente o PR. Na cúpula do partido há dúvidas se Dilma vai levar a ideia adiante, mas a ideia é não pressionar a presidente.
Primeiro, porque seria contraproducente; depois, porque a prioridade do PMDB é eleger a presidência das duas Casas do Congresso, no início de 2013, e as mudanças no ministério podem interferir no equilíbrio interno em que se sustenta o partido.
O governador Eduardo Campos deve manter Fernando Bezerra Coelho no Ministério da Integração Nacional, politicamente mais fraco depois da denúncia de que privilegiou Pernambuco na liberação de verbas da Pasta. O PSB pensava em remanejar Bezerra Coelho da Integração para o Ministério dos Transportes.

Nem tenta! O Pará está fervendo!

2012-01-05T18:52:00.000-02:00

Em 29/12/2011, por volta das 15:20hs, foram apreendidas no porto de Santarém, duas armas de fogo, sendo dois rifles CBC Nylon 66 cal. 22 semi-automáticos, com a conseqüente prisão em flagrante de um empregado de empresa de navegação que tentavado sair do porto em seu veiculo, com o armamento ilegal que havia desembarcado de navio proveniente de Manaus.

Merece destaque a pronta atuação da guarnição de serviço, que fez detenção e condução do suspeito e do armamento à Autoridade Policial, onde foi lavrado o auto de prisão em flagrante nº 168.2011.000857-0.

O efetivo da Guarda Portuária do porto de Santarém envia a totos os Guardas Portuários do Pará e do Brasil, votos de um ano novo cheio de realizações e conquistas para a nossa categoria.

Francisco José Martins Camelo
Supervisor de Segurança Portuária
Companhia Docas do Pará

EM PRIMEIRA MÃO

2012-01-05T10:54:00.002-02:00

A Guarda Portuária do Rio de Janeiro, em muito breve contará com recursos de defesa pessoal.

Já encontram-se no gabinete da superintendência, amostras inicias dos coletes balísticos e espargidores de pimenta . Os equipamentos estão passando por análise técnica e ajustes do Superintendente.

Estes equipamentos fazem parte de uma série de dispositivos legais normatizados na PORTARIA INTERMINISTERIAL No- 4.226, DE 31 DE DEZEMBRO DE 2010 publicada pelo GABINETE DO MINISTRO que diz o seguinte:

“8. Todo agente de segurança pública que, em razão da sua função, possa vir a se envolver em situações de uso da força, deverá portar no mínimo 2 (dois) instrumentos de menor potencial ofensivo e equipamentos de proteção necessários à atuação específica, independentemente de portar ou não arma de fogo.”

A Guarda Portuária do Rio de janeiro/CDRJ, será a primeira no BRASIL a fornecer uma capa e uma manta balística a cada um de seus integrantes, sendo cada conjunto único e exclusivo para cada agente.

Ainda falta muito e podemos afirmar que, em breve, estaremos recebendo as TASERS e seu específico treinamento, Renovação dos uniformes, implementação do uniforme tático noturno, treinamento de Tonfas e recebimento das mesmas, etc.

Um conjunto de acontecimentos demonstram que estamos conseguindo mostrar aos escalões superiores do governo, que a Guarda Portuária é sim, um ente de segurança pública essencial.

Em breve mais novidades para nossa corporação.

Marco Jamil

Grupo EBX divulga balanço Positivo de 2011

2012-01-05T07:31:00.001-02:00

Quem disse que dinheiro atrai dinheiro?Vou afirmar que:DINHEIRO ATRAI MUITO DINHEIRO! PERGUNTE AO EIKE!02/01/2012Novas empresas, prêmios e avanços nos empreendimentos marcaram o ano

O ano de 2011 foi positivo para o Grupo EBX, com importantes conquistas alcançadas pelas suas cinco companhias abertas (MMX, LLX, MPX, OGX e OSX) e com o lançamento de novos empreendimentos. Ao longo do ano, a holding expandiu seu leque de atuação com a criação de três novas empresas: SIX, AUX, NRX-NEWREST. Ao todo, os investimentos do Grupo somam US$ 15,5 bilhões entre 2011 e 2012 no Brasil, com geração de cerca de 20 mil postos de trabalho.

Para as cinco companhias listadas no Novo Mercado da BOVESPA, 2011 foi um marco. A MPX dobrou de tamanho com mais de 1.500 MW de energia comercializada, principalmente devido à vitória do leilão de energia A-3 realizado em agosto, e iniciou a implantação de um dos maiores complexos de geração a gás do país, a UTE Parnaíba, no Maranhão, com capacidade total de 3.722 MW. Este resultado confirma a estratégia diferenciada da MPX de integração entre a produção de gás natural e geração de energia. A empresa inaugurou a primeira usina solar de geração de energia em escala comercial do Brasil, a Usina de Tauá, e já se prepara para ampliação da capacidade.

Já a MMX obteve a certificação de 997,4 milhões de toneladas de reserva mineral na unidade Serra Azul, que está em expansão. A companhia recebeu aprovação da Licença Prévia (LP) para triplicar a capacidade produtiva dessa unidade. Também em 2011, a MMX adquiriu Superporto Sudeste e assinou contratos com a Mineração Usiminas, para a operação da Mina Pau de Vinho, e com a MRS, para o transporte de minério de terro produzido no quadrilátero ferrífero (MG) até o Superporto Sudeste, no Rio de Janeiro. A empresa assinou ainda protocolo de intenções com o governo de Minas Gerais no qual se compromete a investir R$ 4 bilhões no estado até 2014 e com a Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan) para o plantio de mais de 200 mil mudas de árvores nativas em 106 hectares das áreas de proteção ambiental (APAs) do Rio Guandu e do Jacatirão-Guandua.

Em 2011, a OGX firmou contrato com a Shell para venda das duas primeiras cargas referentes à produção de petróleo da acumulação de Waimea, na Bacia de Campos, que terá início em janeiro de 2012. Todos os equipamentos foram instalados na locação e o cronograma de produção pode ser acompanhado com transparência através do hotsite www.ogx.com.br/primeirooleo . Ao longo do ano, a OGX bateu a marca de 70 poços perfurados, obteve a declaração de comercialidade para dois campos produtores de gás natural na Bacia do Parnaíba e recebeu Licença Prévia e Licença de Instalação para o Teste de Longa Duração (TLD) e Desenvolvimento da Produção em Waimea. A companhia também realizou uma emissão de títulos de dívida no exterior no valor de US$ 2,563 bilhões, capitalizando-se para a realização do seu plano de negócios.

Para a OSX, 2011 foi um ano de grandes realizações e conquistas. Em julho, foram iniciadas as obras da Unidade de Construção Naval do Açu (UCN Açu), o maior estaleiro das Américas, baseado no Complexo Industrial do Superporto do Açu. A UCN Açu está sendo estruturada com a sócia e parceira tecnológica Hyundai Heavy Industries, líder mundial em construção naval. A OSX obteve aprovação do Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (FMM) para financiamento do estaleiro da ordem de R$ 2,7 bilhões. Já o FPSO OSX-2, obteve financiamento da ordem US$ 850 milhões junto a um sindicato de bancos nacionais e internacionais. Em outubro foi inaugurada a frota de unidades de produção offshore da OSX, com a chegada ao Rio de Janeiro do FPSO OSX-1.

Quanto à LLX, a empresa segue em ritmo avançado com as obras do Superporto do Açu, em construção em São João da Barra (RJ), que será o terceiro maior porto do mundo e o mais importante polo de apoio para a indústria de petróleo e gás do Brasil. Este ano, foi concluído o terminal offshore TX1 e já começou a construção do terminal onshore TX2. Ao longo de 2011, a LLX firmou importantes contratos com companhias interessadas em se instalar no Complexo Industrial do Superporto do Açu, como NKTF, Technip e Intermoor. Além disso, a companhia possui cerca de 70 memorandos de entendimento assinados com empresas interessadas em se instalar no empreendimento, como a GE.

O ano também foi de ampliação das atividades da EBX, com a criação de três novas empresas. A SIX é a empresa de tecnologia do grupo, atuando, principalmente, na área de automação industrial e pesquisa, já a AUX atua com mineração de ouro. A mais recente, anunciada esta semana, foi a NRX-NEWREST, uma joint venture do Grupo EBX com a empresa internacional de catering Newrest, que tem 15 anos de experiência e atuação em 46 países. O Grupo EBX, através da REX, sua empresa de desenvolvimento imobiliário, lançou em 2011 o R3X Corporate Leblon, um sofisticado e exclusivo centro empresarial na Zona Sul do Rio. E criou o RJX, time masculino de vôlei do Rio de Janeiro que estreou na Superliga.

Sustentabilidade e Responsabilidade social

Para reafirmar seu compromisso com o meio ambiente, o Grupo EBX lançou seu Plano de Sustentabilidade este ano, em que foram adquiridas mais 21 licenças ambientais, totalizando mais de 120 licenças obtidas até hoje. Como uma forma de reconhecimento de seus esforços, a MPX venceu o Prêmio ECO 2011, pela construção da Usina de Tauá. O prêmio é uma iniciativa da Câmara Americana de Comércio e do Valor Econômico em reconhecimento às empresas que adotam práticas socialmente responsáveis. A MPX venceu na modalidade “Práticas de Sustentabilidade”, na categoria “Produtos e/ou Serviços”, entre as empresas de médio e grande porte. Essa é a segunda vez que a empresa é contemplada com o prêmio. Em 2010, venceu na categoria “Sustentabilidade em Novos Projetos”, pelo trabalho desenvolvido com o reassentamento de 95 famílias no Maranhão, com o programa Reassentamento Vila Residencial Nova Canaã, no município de Paço do Limiar. Já a LLX foi uma das 28 empresas premiadas pelo prêmio Benchmarking Ambiental Brasileiro 2011, que reconhece as companhias com as melhores práticas de gestão socioambiental no Brasil.

O Grupo também foi agraciado com o Prêmio Responsabilidade Social 2011, concedido pelo CIEE, em função do programa de incentivo ao primeiro emprego. Isso é um reflexo do seu compromisso com a criação e manutenção de projetos de responsabilidade social. Entre seus projetos, o grupo lançou o Programa Vila da Terra, um modelo inédito de reassentamento rural para 90 famílias; apoiou a criação de escolas de vôlei do projeto Bernardinho em cinco comunidades pacificadas do Rio; apoiou a construção do Pro Criança, um hospital de ponta para tratar crianças com doenças cardíacas; e deu continuidade ao Programa Igualar, que incentiva a contratação de pessoas com deficiência e a igualdade de oportunidades.

Fonte: http://www.ebx.com.br

Pirataria. No Rio de Janeiro Já tem. Pelo menos tentam!

2012-01-05T07:14:00.004-02:00

Prática rotineira no Porto de Santos, agora parece que estão tentando "plantar" esse tipo de prática no Rio de Janeiro, mas, se depender da Guarda Portuária, estamos tranquilo.

Em Santos por exemplo, são inúmeras tentativas mensais que são evitadas com a ação efetiva dos companheiros de farda daquele Estado.

Aqui no Rio, piratas foram combatidos esta semana. Um barco encostou no contra-bordo de um navio que veio da China no Terminal Libra. Ocupantes suspeitos, tentavam “invadir” a embarcação quando houve a ação dos vigilantes daquele terminal. Imediatamente e sem muito sucesso na defesa, a Guarda Portuária do Rio de Janeiro foi acionada pelo terminal. A situação somente foi controlada com a chegada dos companheiros armados e preparados para tal evento.

Lançamento da lancha de Patrulhamento da Guarda Portuária/PA

Mais uma vez percebe-se claramente a necessidade do patrulhamento marítimo pela Autoridade Portuária, ou seja, pela Guarda Portuária, pois certamente seriam detidos e levados à Polícia Federal.

Parabéns aos GPs Amauri e Jungler, que ao chegarem ao local, repeliram potencial dano ao patrimônio da Libra e do cais Público.

Abordagem Policial efetuado pela Guarda portuária de Santos
Outra demonstração de eficácia, foi o pronto acionamento da Guarda Portuária pelo Supervisor de Segurança Portuária o Sr. Miroldo Zogahib. Com essa atitude, mais uma vez evitamos aquilo que estamos pronto a combater.

Treinamento da Guarda Portuária do Rio de janeiro Ministrado pela ABRAPAM

Marco Jamil

Procedimentos em caso de acidente

2012-01-03T09:08:00.000-02:00

O Guarda Portuário é quase sempre o primeiro a chegar no local do acidente, partindo dessa premissa, decidi publicar esses procedimentos que pode ajudar.

Jamil

Os produtos perigosos são todos aqueles que estão relacionados na Resolução nº 420/04 da ANTT, ou apresente algum risco a saúde das pessoas e do meio ambiente.Todo veículo que transporta produtos perigosos é identificado pelo uso de um retângulo de cor laranja, chamado painel de segurança, nas laterais, na frente e na traseira e em alguns casos pelo porte de um losângulo de cores e de desenhos variados, chamado rótulo de risco.

Observe que são somente caminhões tanque que transportam produtos perigosos.Os caminhões de carroceria aberta e fechada transportam tambores, bombonas, botijões e cilindros.Os rótulos de risco identificam a classe de risco dos produtos e os painéis de segurança, através de número identificam os riscos do produto transportado.Quando o mesmo não tiver números, significa que no veículo existem diversos produtos embalados.

Mas caso ocorra um acidente, o que fazer?

1º Não se aproxime, nem mesmo para socorrer o motorista.Alguns produtos são altamente perigosos e você corre o risco de se intoxicar gravemente.

2º Anote em um papel os números que estão no painel de segurança e a cor do rótulo de risco e procure verificar se há vazamento de líquidos e gases.

3º Tente avisar os motoristas que viajam no sentido contrário ao seu para que se aproximem com cuidado do local e que avisem a Policia Rodoviária e o Corpo de Bombeiros, através dos telefones 190 e 193 ou a primeira viatura que encontrarem,informando os números anotados, a rodovia e o Km exato do local do acidente.

4º Se possível, com a ajuda de outros motoristas, tente impedir a aproximação de curiosos, pois a equipe de emergência precisa ter acesso livre ao local.

5º Caso o motorista esteja consciente, lembre-o que ele deve manter em mãos o documento chamado de ficha de emergência para entregar as autoridades.

6º Após o socorro inicial, afaste-se o mais distante possível do local.O vento pode espalhar a nuvem tóxica.
Ao adotar esses procedimento, com certeza você estará salvando muitas vidas e contribuindo para o pronto atendimento da emergência.

Autor(a): Patrícia Perez Mattiolli

Transporte rodoviário de produtos perigosos

2012-01-03T09:04:00.000-02:00

Uma leitora diz que presenciou na rodovia Anchieta um acidente com um caminhão que transportava um produto perigosos. Ela diz que parou e não sabia o que fazer. Outros motoristas pararam com extintores de incêndio. Ela diz que não sabia o que fazer, ligou para a polícia e foi embora.Transporte rodoviário de produtos perigosos apresenta-se como uma atividade passível e potencial quanto a uma série de riscos ambientais, uma vez que nessa operação os produtos estão sujeitos a uma série de situações combinadas pelos fatores adversos, tais como o estado precário das vias, a falta de manutenção, volume de tráfego, falta de sinalização, condições atmosféricas adversas, estado de conservação do veículo e experiência do condutor.

Na verdade, o transporte rodoviário de produtos químicos é o que representada a maior parte de acidentes causadores de algum tipo de impacto ambiental em todo o Brasil. Dessa forma, a caracterização e enquadramento dos produtos químicos como perigosos para o transporte restringe-se àqueles constantes dentre as nove classes de materiais estabelecido na Resolução 420/04 da ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres, que baseia-se nas principais classes de produtos químicos definidos como perigosos, estabelecidos pela ONU (1997):

Classe 1 – Explosivos

Classe 2 – Gases

Classe 3 – Líquidos Inflamáveis

Classe 4 – Sólidos inflamáveis

Classe 5 – Substâncias oxidantes – peróxidos orgânicos.

Classe 6 – Substâncias tóxicas e as infectantes

Classe 7 – Materiais radioativos

Classe 8 – Corrosivos

Classe 9 – Substâncias perigosas diversas

Os acidentes envolvendo transporte de produtos perigosos representam risco para a saúde de pessoas, para segurança pública e para o meio ambiente. Ademais, a ONU, através do Programa Ambiental das Nações Unidas (United Nations Environmental Programme – UNEP, 1995), constatou que um dos grandes problemas dos países em desenvolvimento é a falta de infraestrutura para a condução de emergência, no caso de incidentes com produtos químicos perigosos para garantir a segurança do público e do meio ambiente.

A Cetesb desenvolveu um manual que surgiu da necessidade dos técnicos do seu setor de operações de emergência em acessar rapidamente um única fonte bibliográfica, onde as principais informações sobre substâncias químicas necessárias ao atendimento emergencial estivessem disponíveis. Ele manual foi inicialmente desenvolvido na década de 80, tendo sido revisado em 1995 e 2003, Compõe-se de um Guia Técnico e 879 Fichas de Informação de Produto Químico. Para a correta interpretação e utilização das informações disponíveis nas fichas, recomenda-se a leitura do Guia Técnico onde são apresentadas as definições de cada campo da ficha.

Para cada produto há uma ficha de informação bastante detalhada, com as seguintes informações: identificação do produto; – medidas de segurança; riscos ao fogo; propriedades físico-químicas; informações ecotoxicológicas; e dados gerais. Além das informações usuais de uma ficha de segurança de produto químico, estão também disponíveis: informações ecotoxicológicas, métodos de coleta, neutralização e disposição final, potencial de concentração na cadeia alimentar, demanda bioquímica de oxigênio, entre outras.

Para acessar o manual clique no link

http://www.cetesb.sp.gov.br/userfiles/file/emergencias-quimicas/g_tecnico.pdf

Trânsito de produtos perigosos nos portos

2012-01-03T09:00:00.001-02:00

Ter, 03 de Janeiro de 2012 07:02

A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) publicou norma que regula e organiza os procedimentos para trânsito seguro de produtos perigoso nos portos brasileiros, por meio da Resolução nº 2.239, de 2011, em franca e positiva atuação para cumprir suas competências e o princípio da compatibilização entre transportes e meio ambiente disciplinados pela Lei nº 10.233, de 2001.

A norma é um oportuno ato de natureza regulatória complementar e essencial ao sistema portuário nacional e fixa como valores a serem protegidos o meio ambiente, as instalações portuárias e a segurança e saúde dos trabalhadores. Alcança o porto organizado como um todo, enquanto um sistema, e, mais especificamente, as instalações portuárias de uso público, terminais de uso privativo (TUP), estações de transbordo de carga (ETC) e em instalações portuárias públicas de pequeno porte (IP4), sempre e desde que esteja presente o elemento produto perigoso.

Fundamental à concepção e, agora, para a efetiva aplicação da norma, é a definição objetiva de produto perigoso, assim considerados aqueles descritos e classificados no Código Internacional de Produtos Perigosos (IMDG Code), editado pela Organização Marítima Internacional (IMO), que, aliado, ao Código Internacional para a Proteção de Navios e Instalações Portuárias (ISPS Code) e regras nacionais relativas ao trabalho portuário, armazenagem e transporte, constituem o arcabouço legal aplicável à operação em questão.

Destaca-se da norma a concepção de uma rede de proteção aos valores nela estabelecidos, por meio de atuação individualizada e claramente definida de cada um dos intervenientes na atividade portuária, responsáveis por ações próprias no sentido de garantir adequado manuseio dos produtos perigosos nos portos.

Nesse contexto, autoridade portuária, operadores portuários, terminais, armadores, donos de cargas, assim como os prepostos destes dois últimos, e Órgão Gestor de Mão de Obra, passam a ter regras definidas quanto ao tratamento, manuseio e armazenagem de produtos perigosos. Em essência, da norma se extraem três pilares básicos para a proteção que se busca: a disseminação das informações relativas à carga de maneira adequada e em tempo suficiente para o início da operação, o manuseio apropriado e contingenciado da carga enquanto estiver no sistema portuário nacional e a correta qualificação das pessoas direta ou indiretamente envolvidas.

Além das atribuições de cada um dos intervenientes na atividade portuária, a norma especifica condições básicas operacionais para o transporte e armazenagem dos produtos perigosos, com ênfase para a maior celeridade possível no trânsito portuário e a criação da melhor estrutura para a armazenagem - inclusive por meio da disposição ordenada e lógica dos espaços portuários no âmbito do Plano de Zoneamento e Desenvolvimento (PDZ) do Porto Organizado.

Indo além da fixação de responsabilidades e parâmetros operacionais, a norma estabeleceu a obrigatoriedade de criação de um Programa de Gerenciamento de Risco, de forma individualizada para aqueles que atuam na atividade portuária e que, quando couber, deve ser conjugado com as análises da autoridade portuária nos porto organizados, sendo um fator incondicional sua constante atualização.

De outro lado, a norma atribui aos entes envolvidos na atividade portuária um poder-dever de cautela, pois autoriza, a seu próprio juízo e mediante justificativa, frente a risco extraordinário dos valores protegidos, que recusem a movimentação de produtos perigosos em suas instalações, assim como permite que delas os retirem, se assim for necessário para a manutenção da segurança de instalações, pessoas e meio ambiente.

A aplicabilidade da norma está circunscrita ao sistema portuário, mas ela própria, por boa técnica, ressalta a complementariedade de outras fontes que regulam o manuseio de produtos perigosos, a exemplo das regras aplicáveis ao transporte terrestre e de proteção ao meio ambiente.

É extrema a relevância das regras para o trânsito seguro de produtos perigosos nos portos, eis que, aproximadamente, noventa por cento do volume das mercadorias comercializadas internacionalmente pelo Brasil é transportada por navios, constituindo-se a atividade portuária, assim, o meio de acesso do país ao mundo, quer na geração de riquezas quando está vendendo sua produção ao exterior, quer na obtenção de produtos essenciais à vida de seu povo.

A norma em discussão representa mais um importante elemento na construção paulatina de um sistema portuário sustentável e eficiente, que passa a ter função cada vez mais importante com o crescimento da economia nacional, sobretudo face às múltiplas exigências internacionais inerentes ao transporte marítimo, constituindo-se a atuação da Antaq, no grau natural de sua evolução e atuação no âmbito da administração pública, uma imprescindível e valorosa contribuição ordenadora e técnica para o país, cujo futuro depende das boas práticas do presente.

Fonte: Valor Econômico/Leandro Martins Guerra

Fonte: Portos e Navios

Portos deslancham com investimentos

2012-01-02T09:06:00.000-02:00

Por Henrique Gomes Batista (henrique.batista@oglobo.co | Agência O Globo – sáb, 31 de dez de 2011

RIO - Em 2012, os portos brasileiros devem movimentar, pela primeira vez, um bilhão de toneladas em cargas, 12,3% mais que no ano passado, segundo estimativa da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). Na esteira deste número recorde, muitas mudanças devem ocorrer: o Rio, por exemplo, tende a alcançar a liderança no ranking dos estados com maior movimentação de carga marítima, desbancando o Espírito Santo. Hoje, ele ocupa o segundo lugar, seguido por São Paulo. Parte deste crescimento se deve aos investimentos que voltaram ao setor. Diversas empresas anunciaram novos terminais, como os portos Sudeste, em Itaguaí, e Açu, no Norte Fluminense - ambos do grupo de Eike Batista -, além de projetos da Petrobras, da Gerdau e da CSN.

- Há um bom momento para o setor, que ganhou investimentos privados depois que o governo realizou uma grande frente de dragagem. Vemos avanços em todas as áreas, mas o crescimento maior é na movimentação de contêineres, que levam produtos com maior valor agregado. Se o bilhão de toneladas não for atingido em 2012 será por pouco. Também acredito que para o Rio assumir a liderança nacional é uma questão de tempo, devido a diversos projetos industriais e, principalmente, à exploração do pré-sal - afirma Fernando Fialho, presidente da Antaq.

Leônidas Cristino, ministro especial dos Portos, confirma esse bom momento. Para ele, o cenário mudou a partir de 2005, quando o governo retomou os investimentos no setor. Passada a fase de dragagem, Cristino afirma que o momento é de investir em gestão para "ampliar a capacidade dos portos sem a necessidade de novas obras".

- Estamos investindo mais de R$ 553 milhões em projetos de inteligência, como o Porto Sem Papel, o Carga Inteligente, que permite um acompanhamento de navios e caminhões, para que as cargas cheguem no momento certo aos terminais reduzindo os congestionamentos, monitoramento de navios e controle de resíduos dos portos - diz o ministro.

Acesso a terminais é entrave à expansão

Cristino reconhece, contudo, que ainda há muita coisa a ser feita:

- Hoje, 61% da carga nacional são transportadas pelo modal rodoviário, 21% pelo ferroviário e 14% pelo aquaviário. Nosso objetivo é ter, em 2025, uma distribuição mais igualitária entre estes modais, entre 25% e 30%, deixando o restante para o dutoviário e aeroviário. Temos que avançar muito.

Um dos pontos que merecem destaque é a cabotagem, ou seja, a movimentação marítima de mercadorias entre portos brasileiros. Cristino afirma que o governo pode criar incentivos para isso.

- Não faz sentido o Brasil ter duas rodovias translitorâneas, as BRs 101 e 116. Estamos estudando formas de se incentivar a cabotagem, inclusive com a criação de píeres dedicados a navios que circulem pelo Brasil - diz, lembrando que, além de retirar caminhões da estrada, a cabotagem ajuda a reduzir a emissão de gases poluentes.

Paulo Fleury, diretor do Instituto de Logística e Supply Chain (Ilos), afirma que o avanço a um bilhão de toneladas de carga movimentada nos portos brasileiros, por si só, não deve ser comemorado:

- Nosso volume é, grande parte, de minério de ferro. Todo o país movimenta cerca de cinco milhões de contêineres, que são os produtos com maior valor agregado. Alguns portos chineses, sozinhos, movimentam mais de dez milhões de unidades.

Ele lembra que, embora alguns projetos comecem a ganhar forma e os portos públicos tenham ganhado investimentos nos últimos anos, o crescimento também gera uma outra preocupação: portos mais movimentados e navios maiores expõem carências no armazenamento de produtos e, principalmente, nos acessos terrestres aos portos, que podem ter sua expansão estrangulada por estas deficiências. Ainda assim, Fleury afirma que ocorreram avanços nos últimos anos:

- Excluindo a frota da Petrobras, que usa seus terminais para transportar combustíveis entre os estados, dobrou a frota de navios que fazem cabotagem em cinco anos.

Alerta para danos ao meio ambiente

Rui Botter, professor de especialização de logística da Fundação Vanzolini, afirma que parte destes novos portos e terminais são consequência do crescimento da exportação de commodities. Ressalta, porém, que há muitos problemas, como a demanda reprimida, e que deveria haver mais discussão para tornar os atuais terminais mais eficientes e capacitados:

- Criar um novo porto ou terminal pode ter um impacto ambiental elevado. Então, talvez seja melhor recapacitar e modernizar os atuais.

O recente vazamento de óleo em praias de Angra dos Reis mostra que o setor precisa, ao alavancar os investimentos, ampliar a preocupação ecológica.

- As licenças ambientais obtidas atualmente são protocolares. Não há uma preocupação muito forte com a segurança - afirma Leandra Gonçalves, coordenadora de Clima e Energia do Greenpeace Brasil.

Ela diz que novos portos, como o Porto Sul, na Bahia, e o Porto do Açu, de Eike Batista, estão sendo construídos em locais ambientalmente sensíveis e com corais ameaçados de extinção.

- O que me preocupa é que grande parte destes superportos foram aprovados sem grande discussão - diz a ambientalista.

2012 com o Pé Direito

2011-12-30T18:21:00.000-02:00

Quando para muitos a perspectiva é de esquecimento da Guarda Portuária, eis que tenho a satisfação de anunciar um convite do ministério da Justiça convidando dois integrantes da Guarda Portuária do Rio de Janeiro a integrarem a SECRETARIA EXTRAORDINÁRIA DE SEGURANÇ PARA GRANDE EVENTOS.

Senhores e Senhoras, aos que me conhecem e compartilham comigo a certeza de que chegaremos às instâncias majoritárias da Segurança Pública Federal, essa é mais uma demonstração de reconhecimento da importância da Guarda Portuária no contexto da Segurança essencial.

Há muita coisa a ser conquistada. Escolhi uma nova posição para continuar batalhando em favor de nossas corporações, coisa que poucos perceberam, e hoje tenho a satisfação de lhes trazer essa novidade.

Há muito a trazer a público ainda, conquistas que estão em fase de concretização e, a seu tempo, as publicarei neste humilde espaço. Trarei informações quanto a novos fardamentos, equipamentos de defesas, treinamentos, cursos, UNIFORMIZAÇÃO DA GUARDA PORTUÁRIA, ações nacionais, etc. e para os concursados, respostas que tanto buscam a todos os lugares de fonte técnica e do alto escalão.

FELIZ 2012 GUARDA PORTUÁRIA, que o ano que chega, possa ser ano de conquista, união, com menos conflitos, mais união e entendimento, que nossas fileiras engrossem com novos guerreiros que estejam dispostos a se doar e lutar por um lugar ao sol!

MARCO JAMIL

MPF investiga denúncia de atuação de milícias em desapropriação no Açu

2011-12-27T16:13:00.002-02:00

RIO - O Ministério Público Federal (MPF) em Campos instaurou procedimento para investigar suposta formação de milícias e a violação de direitos humanos no município de São João da Barra, onde está em construção o Porto do Açu, empreendimento do grupo EBX.

Segundo o MPF, seguranças privados e policiais militares estariam atuando de forma truculenta e arbitrária na desapropriação de agricultores e pescadores do 5º distrito da cidade.

O MPF diz ainda que as denúncias recebidas dão conta de que cerca de 800 famílias que querem permanecer na região estão sofrendo diversas ameaças para deixar o local, com a presença ostensiva de policiais militares e seguranças.

"Além disso, moradores que já foram removidos não teriam recebido indenização e alguns despejos foram realizados sem a apresentação de ordem judicial", diz a nota divulgada pelo MPF.

O comunicado frisa que o procurador da República Eduardo Santos de Oliveira, responsável pela investigação, irá requisitar informações para a Polícia Federal (PF) para saber se os seguranças privados foram autorizados a trabalhar na região.

"Mesmo autorizados pela PF, os seguranças não poderiam realizar desapropriações nem atuar junto a cidadãos", alega o MPF, que também vai oficiar a Polícia Militar, a Polícia Civil, o Ministério Público Estadual (MPE), a Defensoria Pública do Rio de Janeiro, o governador do Estado e a Prefeitura de São João da Barra para que possam prestar esclarecimentos e informações acerca da situação dos moradores.

"No curso da investigação, diretores e empregados da empresa LLX - responsável pela obra - deverão ser chamados a depor", continua o MPF, lembrando que, caso sejam comprovadas violações graves dos direitos humanos e omissão do poder público local, o MPF poderá solicitar na justiça a atuação da Força Nacional na região.

Procurada, a LLX - empresa do Grupo EBX responsável pelo Porto do Açu - afirmou que "possui guarda patrimonial dentro das áreas que pertencem à companhia". Porém, a companhia ressalta que a desapropriação é conduzida pela Companhia de Desenvolvimento Industrial do Estado do Rio de Janeiro (Codin).

Já a Codin, responsável pelo processo de desapropriação, afirmou desconhecer "completamente questões relativas à atuação de milícias" em São João da Barra.

"Isso não tem nada a ver com nossos métodos de ação. As demarcações do polígono do 5º Distrito através dos decretos de desapropriação englobam cerca de 400 propriedades rurais das quais apenas um quarto apresentam famílias residentes e 16 delas aderiram ao reassentamento Vila da Terra. As demais ainda não foram contatadas e permanecem em suas residências", diz a nota da Codin.

O órgão do governo estadual diz ainda que paga auxílio a 131 beneficiários que tiveram suas terras imitidas na posse no decorrer deste ano, de um total de 151 propriedades nessa primeira fase.

"A Codin garante nunca usou, nem usará de processos que agridam os direitos dos cidadãos proprietários ou residentes do 5º Distrito. As desapropriações foram e serão feitas na forma da lei, amparadas pela Justiça", acrescenta a nota.

Fonte: uol

Adeus ano velho, Feliz Ano Novo!

2011-12-23T10:29:00.001-02:00

Pensando em uma mensagem de fim de ano, acabei abençoado e encontrando um texto que diz exatamente aquilo que penso e sinto. É por essa e outras que esses “caras” são considerados gênios da literatura. Com o texto, que merece ser lido, desejo, do fundo do meu coração, um ótimo final de ano e Boas Festas a todos os Portuários do Brasil, em especial, a todos os Guardas Portuários, Rondantes, Agentes e Inspetores de todo o Brasil.

Esses são os sinceros votos de Paz e Prosperidade de desejo a todos nós.

Marco Jamil

Guarda Portuário da Cia Docas do Rio

"O grande barato da vida é olhar para trás e sentir orgulho da sua história.

O grande lance é viver cada momento como se a receita de felicidade fosse o AQUI e o AGORA.

Claro que a vida prega peças. É lógico que, por vezes, o pneu fura, chove demais..., mas, pensa só: tem graça viver sem rir de gargalhar pelo menos uma vez ao dia? Tem sentido ficar chateado durante o dia todo por causa de uma discussão na ida pro trabalho?

Quero viver bem! Este ano que passou foi um ano cheio. Foi cheio de coisas boas e realizações, mas também cheio de problemas e desilusões. Normal. As vezes a gente espera demais das pessoas. Normal. A grana que não veio, o amigo que decepcionou, o amor que acabou. Normal.

O ano que vai entrar vai ser diferente. Muda o ano, mas o homem é cheio de imperfeições, a natureza tem sua personalidade que nem sempre é a que a gente deseja, mas e aí? Fazer o quê? Acabar com o seu dia? Com seu bom humor? Com sua esperança?

O que desejo para todos é sabedoria! E que todos saibamos transformar tudo em boa experiência! Que todos consigamos perdoar o desconhecido, o mal educado. Ele passou na sua vida. Não pode ser responsável por um dia ruim... Entender o amigo que não merece nossa melhor parte. Se ele decepcionou, passe-o para a categoria 3. Ou mude-o de classe, transforme-o em colega. Além do mais, a gente, provavelmente, também já decepcionou alguém.

O nosso desejo não se realizou? Beleza, não estava na hora, não deveria ser a melhor coisa pra esse momento (me lembro sempre de um lance que eu adoro): CUIDADO COM SEUS DESEJOS, ELES PODEM SE TORNAR REALIDADE.

Chorar de dor, de solidão, de tristeza, faz parte do ser humano. Não adianta lutar contra isso. Mas se a gente se entende e permite olhar o outro e o mundo com generosidade, as coisas ficam bem diferentes.

Desejo para todo mundo esse olhar especial.

O ano que vai entrar pode ser um ano especial, muito legal, se entendermos nossas fragilidades e egoísmos e dermos a volta nisso. Somos fracos, mas podemos melhorar. Somos egoístas, mas podemos entender o outro. O ano que vai entrar pode ser o bicho, o máximo, maravilhoso, lindo, espetacular... ou... Pode ser puro orgulho! Depende de mim, de você! Pode ser. E que seja!!!

Feliz olhar novo!!! Que o ano que se inicia seja do tamanho que você fizer.

Que a virada do ano não seja somente uma data, mas um momento para repensarmos tudo o que fizemos e que desejamos, afinal sonhos e desejos podem se tornar realidade somente se fizermos jus e acreditarmos neles!"

Autor: Carlos Drummond de Andrade

Força total contra álcool na direção neste fim de ano

2011-12-23T10:14:00.002-02:00

Efetivo será 66,6% maior no Natal e na virada, com ações até de manhã. Em 2012, blitzes da Lei Seca serão móveis

POR FERNANDA ALVES

Rio - O brinde de Natal e ao ano que chega terá que ser moderado para quem pretende se deslocar de carro neste e no próximo fim de semana. A Operação Lei Seca promete força total, com efetivo 66,6% maior: serão 200 agentes espalhados por sete blitzes em diferentes pontos do estado do Rio. Na madrugada da virada do ano, as ações devem ser estendidas até de manhã. Marca da Lei Seca, um balão de verdade, de ar quente, será montado na Praia de Copacabana de segunda-feira até 1º de janeiro.

No ano que vem, as blitzes da Lei Seca serão móveis. Elas vão mudar de lugar dentro do mesmo bairro, conforme o fluxo de veículos, para evitar que motoristas que ‘pisaram fundo’ na bebida tentem fugir por outra rota.

Balão movido a gás para campanha no período de festas foi apresentado ontem no Aterro do Flamengo | Foto: Alessandro Costa / Agência O Dia

“Já fizemos operações assim, mas como teste. Ano que vem, queremos que todas as blitzes tenham essa mobilidade. Isso ajuda a combater quem repassa as informações sobre as localizações de nossas ações”, explicou o major que coordena a operação, Marco Andrade.

Segundo ele, em 2011 a Lei Seca chegou a 14 municípios do interior, além da capital — Cabo Frio, Cambuci, Itaperuna, Campos, Macaé, Petrópolis, Teresópolis, Duas Barras, Resende, Cordeiro, Paty do Alferes, Rio Bonito, Maricá e Itaguaí. A previsão para ano que vem é dobrar o número. “Tiramos este ano 25 mil motoristas embriagados das ruas. Nosso objetivo é cada vez ser mais eficaz e conscientizar os motoristas. Não somos contra a bebida, mas contra a mistura com a direção”, disse Andrade.

No balanço de fim de ano, o major também destacou o trabalho de conscientização: “Este ano, os cadeirantes também começaram a fazer palestras em faculdades e empresas. A Operação Lei Seca cresceu em 2011 e estamos com grande expectativa para o Ano Novo”.

Mais de meio milhão de testes de bafômetro realizados em três anos

Desde o início da operação, em março de 2009, mais de meio milhão de motoristas fizeram teste do bafômetro, ou seja, quase 20 mil por mês: 5.173 deles sofreram sanções administrativas e 1.885 respondem criminalmente.

Ao todo, 115.971 condutores foram multados e 28.945 veículos foram rebocados. Até o momento, 51 mil motoristas tiveram a carteira apreendida.

Comitivas de 11 estados brasileiros vieram até o Rio conhecer a Operação Lei Seca, orgulha-se o coordenador. “Damos palestras, informações sobre o trabalho e depois os levamos para ver uma blitz”, explicou o major Andrade.

Balão de R$ 450 mil para passeio vertical de 5 minutos

O balão que é marca registrada da Lei Seca promete virar point na Praia de Copacabana semana que vem. De segunda até 1º de janeiro, um balão de ar quente com a logomarca da operação estará montado na Av. Atlântica na altura da Av. Princesa Isabel e aberto a ‘visitação’.

O passeio vertical, a até 40 metros de altura, será de graça para o público por ordem de chegada, mas para os cofres do estado está custando R$ 450 mil, entre gastos com equipamentos, divulgação e pessoal capacitado para guiar os visitantes. A expectativa é de que 300 pessoas andem no balão por dia. Com capacidade para até quatro pessoas, ele vai funcionar das 18h à meia-noite. Na virada, ele para às 23h30 para os fogos e volta a funcionar de 0h30 a 3h.

Presos por cordas, o veículo chegará a 40m, o equivalente a um prédio de 12 andares. Para embarcar no passeio de 5 minutos, é preciso mostrar identidade e ser maior de 5 anos. Menores de idade também só podem ir com responsáveis. Quem estiver visivelmente embriagado não entra.

Fila de 50 em 50 pessoas na orla e distribuição de camisetas

Segundo o governo do estado, o balão faz parte de campanha de conscientização de motoristas. “O balão se tornou símbolo da campanha. Queremos que a população voe, aproveite o belo cenário e também lembre de colaborar com a operação”, explicou o major.

‘Passageiros’ farão fila, de 50 em 50 pessoas, e serão identificados com fitas coloridas. Cada dia será uma cor. Todos passarão por detectores de metais. Quem participar vai ganhar uma camiseta. Também serão expostas placas com a mensagem ‘Colabore’ em toda a orla de Copacabana, Ipanema e Leblon e postes de luz serão decorados com balões da operação. Cadeirantes vão distribuir panfletos educativos nas praias do Rio e na Lagoa Rodrigo de Freitas.

Fonte: ODIA

Condecorações a Mais um Guerreiro de Farda

2011-12-21T07:49:00.001-02:00

É com grande satisfação que publico mais um reconhecimento de nossa Guarda Portuária. No dia 15 último, o meu amigo e irmão, Gilson André, atual Gerente de Segurança da Cia Docas do Pará, será condecorado no Plano de Segurança da navegação na Amazônia. Com mais este reconhecimento, fica evidente a importância e a retribuição simbólica de órgãos da Segurança Pública Nacional aos nossos combatentes. Posso confessar que não fico surpreso com o destaque do companheiro, face ao empenho e comprometimento que vem demonstrando em sua carreira.

Nada mais justo e perfeito meu irmão Gilson. Como essa, muitas outras condecorações virão e estou certo de que alcançaremos o objetivo traçado, e para abrilhantar ainda mais a sua realização, publico algumas fotos marcantes que possuo e um e-mail ao qual tive acesso por outro irmão e mestre em comum.

Saúde, Força e União é o que desejamos a você e a todos que vestem a nossa honrada farda.

Teu irmão de Senda,

Marco Jamil / Guarda Portuário do Rio de Janeiro.

“Ir:. Cardoso,

No próximo dia 15 do corrente mês, a Capitania dos Portos realizará Cerimônia de Encerramento do Programa de Segurança da Navegação na Amazônia (PSNA), evento no qual serão premiados/homenageados empresas e personalidades, as quais contribuíram de forma direta ou indiretamente com a segurança da navegação em nossa região;

Face ao exposto, informo que este vosso Ir:. foi indicado pelo Capitão dos Portos, Capitão-de-Mar-e-Guerra Francis, onde eu serei um dos agraciados no referido evento;

Fruto de um trabalho serio e comprometido a frente da Segurança Portuária do Pará;

Aproveito a oportunidade para agradecer aos meus Mestres, Carlos Ponciano e Alfeu Cardoso, todo o apoio e confiança a mim depositado;

Sempre será uma HONRA combater ao lado dos senhores!!!

Gilson André”

Olhar atento no Sírio de Nazaré

Resgate de um Indefeso

A satisfação do dever cumprido

Mais um acolhimento. Braço Forte e Amigo

A Satisfação de estar ao lado de um Guerreiro

Clima Quente no último CONSAD da CDRJ

2011-12-14T14:14:00.001-02:00

No último CONSAD da CDRJ, o clima esquentou.

Sérgio Giannetto, em favor da preservação da Guarda Portuária do Rio de Janeiro e contra a terceirização dos postos externos, foi firme em seu pronunciamento.

Prometeu denúncias e processos jurídicos contra os membros do CONSAD caso a licitação de contratação de empresa de vigilância fosse a frente. Tudo isso registrado em ATA.

Com esta ação do Presidente do Sindicato dos Portuários, evitamos que a CDRJ ande na contramão legal e aumentamos as possibilidades de novas convocações para a Guarda Portuária.

Confiram o Link da suspensão do pregão público:

link : http://www.in.gov.br/imprensa/visualiza/index.jsp?jornal=3&pagina=6&data=13%2F12%2F2011